Le trafic de migrants et les risques liés aux voyages vers les îles Canaries
Preuves tirées de la route atlantique
Ce document examine la dynamique du trafic de migrants et les risques liés à la protection lors des traversées irrégulières vers les îles Canaries. Il s'appuie sur 1 216 enquêtes menées auprès de migrants et de réfugiés en Mauritanie et en Espagne entre mars et septembre 2025, complétées par 11 entretiens qualitatifs approfondis. Les résultats documentent les réalités de la traversée de l'Atlantique, la diversité des réseaux de trafic et les conditions qui poussent les personnes à emprunter des routes irrégulières. Le document plaide pour la mise en place de programmes de protection adaptés aux itinéraires migratoires et pour un accès aux voies de migration régulières.
Les réfugiés et les migrants arrivant en Espagne étaient beaucoup plus susceptibles de dire qu'ils étaient partis à cause de la violence (29 %) ou de préoccupations liées aux droits de l'homme (28 %) par rapport à ceux de Mauritanie (7 %). Les dangers du voyage sont largement connus ; cependant, en l’absence de voies légales et de perspectives d’avenir réalistes, ces risques sont mis en balance avec la certitude d’un préjudice à domicile, faisant du déplacement à haut risque une nécessité perçue plutôt qu’une décision inconsidérée.
Les traversées maritimes vers les îles Canaries partent principalement du Maroc (41%), de la Mauritanie (30%) et du Sénégal (24%). Un nombre plus restreint de passagers ont embarqué plus au sud : 12 de Gambie, 5 de Guinée-Bissau et 3 de Guinée, ce qui témoigne d’une tendance à privilégier les itinéraires plus longs afin de contourner la surveillance accrue des côtes septentrionales. De fait, un embarquement sur trois a eu lieu dans des pays situés au sud de la Mauritanie. Plus les points d’embarquement sont méridionaux, plus la durée de la traversée en mer est longue et plus les dangers de la traversée de l’Atlantique sont importants.
71 % des personnes interrogées en Espagne ont identifié au moins un endroit comme dangereux sur leur trajet. La traversée de l'Atlantique reste la plus dangereuse, la majorité (64 %) craignant de mourir pendant la traversée maritime ; mais les personnes interrogées ont également perçu des risques dans d'autres endroits, l'Algérie étant fréquemment citée parmi ceux qui ont transité par le pays.
Alors que 40 % des personnes arrivées aux îles Canaries ont eu recours à un passeur Pour une partie du voyage, 16 % n'ont pas eu recours à un passeur, ce qui souligne l'existence de voyages irréguliers « auto-organisés », notamment au sein des communautés de pêcheurs.
Environ la moitié de ceux qui avaient envisagé de migrer régulièrement ont déclaré avoir eu recours à des voyages irréguliers avec un passeur. en raison des obstacles financiers à la migration régulière, ou suite à un refus de visa.
La dynamique du trafic illicite varie le long du parcours : Les réseaux de contrebande au Sénégal et en Gambie semblent moins systématiques que les structures plus organisées opérant depuis le Maroc et la Mauritanie.
Il semble exister un lien entre le recours aux passeurs et le risque perçu : Les personnes interrogées qui n'ont pas eu recours à un passeur pour traverser l'Atlantique ont plus souvent déclaré que l'Atlantique était dangereux, ce qui suggère que les passeurs peuvent jouer un rôle dans l'atténuation des risques lors de ces traversées.
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